Модель BMW 3 серия / 2542
Справка: BMW 3 серия / 2542
Модель:
3 серия
Поколение:
E36седан
Модификация:
318i MT
Год выпуска:
с 1992 по 1998
Кузов
| Минимальный объём багажника (л) | 435 |
| Колея передних колёс (мм) | 1408 |
| Колёсная база (мм) | 2700 |
| Высота (мм) | 1393 |
| Ширина (мм) | 1698 |
| Колея задних колёс (мм) | 1421 |
| Грузоподъёмность (кг) | 440 |
| Допустимая полная масса (кг) | 1780 |
| Снаряженная масса (кг) | 1340 |
| Длина (мм) | 4433 |
Двигатель
| Диаметр цилиндра (мм) | 84 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня (мм) | 81 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | 175 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | 4500 |
| Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) | 6000 |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя (л.с.) | 140 |
| Объём двигателя (см3) | 1796 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
Трансмиссия
| Количество ступеней | 5 |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механика |
Подвеска и тормоза
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, на продольных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная McPherson, с гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 9.4 |
| Объём топливного бака (л) | 65 |
| Расход топлива на шоссе (л/100 км) | 7.8 |
| Расход топлива в городе (л/100 км) | 10.7 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 205 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Рулевое управление
| Диаметр разворота (м) | 10.4 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диски и шины
| Диски | Передние | Задние |
| Ширина обода | 6,5 | 6,5 |
| Диаметр обода | 15 | 15 |
| Диаметр расположения отверстий (PCD) | 120 | 120 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 15 | 15 |
| Высота профиля шины | 60 | 60 |
| Ширина профиля шины | 205 | 205 |
