Вслед за Лигой страховых организаций свои предложения по выходу из кризиса внесла компания "Оранта". Реализовать их будет сложно.

По прогнозам Олега Спилки, председателя набсовета НАСК «Оранта» , уменьшение объемов активных операций банков существенно повлияет на состояние страхового рынка. «До 60% страховщиков находятся под угрозой банкротства в связи со значительной долей банкострахования в их портфеле. При таких обстоятельствах сумма неудовлетворенных выплат по страховым случаям может достигнуть 2 млрд. грн.»,— отметил он.

Предложенные изменения касаются в основном страхования наземного транспорта. Инициаторы предлагают внести изменения в закон «О залоге», в части установления обязанности заемщика страховать залоговое имущество в течение всего периода действия кредитного договора. Кроме того, специалисты предлагают ввести действенный контроль за наличием договоров ОСАГО и международных договоров «Зеленая карта» В недельный срок необходимо разработать и внедрить механизм контроля за наличием полисов страхования транспортных средств, которые находятся в залоге. А также запретить нотариальное заверение договоров относительно передачи в залог банкам имущества, которое не застраховано на период действия кредитного договора.

По словам Виктора Луцюка, предправления СК «Укоопспилка », ввести контроль за наличием полисов КАСКО у водителей залоговых авто будет сложно. «Линейный контроль противоречит добровольному духу страхования, этот контроль не может быть введен»,— уверен он. К тому же контроль за наличием полиса страхования залогового имущества осуществляет банк, выдавший кредит. Желание страховщиков законодательно обязать клиентов страховать залог на все время договора понятно — снижение темпов развития страхования и ставшие привычными для некоторых страховщиков задержки выплат клиентам вызваны снижением объемов роста страховых премий, вызванных замедлением банкострахования. При этом выплаты по заключенным ранее договорам растут, а резервы, сформированные в основном за счет депозитов, на досрочное снятие которых наложен запрет НБУ, не позволяют страховщикам осуществлять оперативные выплаты. Притока наличности за счет новых платежей также нет.

В связи с мораторием на досрочное расторжение депозитов авторы проекта предлагают разрешить страховщикам держать до 100% технических резервов на текущих счетах и до 50% — в недвижимости. Но подготовленный к регистрации Госфинуслуг проект о «Критериях и нормативах достаточности капитала…» предусматривает возможность инвестирования в недвижимость не более 10% резервов. Такое требование продиктовано Европейскими директивами и позволяет инвестировать только в недвижимость для собственного пользования страховщика.

Также, по словам Олега Спилки, следует обеспечить разработку и внедрение Госфинуслуг методики мониторинга финансового состояния страховщиков с целью проведения мероприятий по упреждению банкротства компаний. С необходимостью введения контроля платежеспособности согласны многие страховщики, но основанная проблема связана с тем, что Госфинуслуг ограничен законодательством в возможностях такого контроля. «Госфинуслуг действительно не занимается контролем платежеспособности, потому как платежеспособность можно контролировать, исходя из качества резервов, а требований к качеству резервов нет, они отменены в судебном порядке»,— рассказал господин Луцюк.

По мнению господина Спилки, с целью предотвращения снижения платежеспособности страховщиков необходимо обеспечить разработку и внедрение регулятором механизма контроля за соблюдением минимальных тарифов страховщиков, прежде всего на услуги страхования наземного транспорта (кроме железнодорожного) и страхования урожая сельскохозяйственных культур сельскохозяйственными предприятиями.

Многие страховщики согласны, что в условиях финансового кризиса борьба за клиентов в автотранспортном страховании усилится, и в попытке заполучить клиента СК будут идти на снижение тарифов и предоставление скидок клиентам, перешедшим из других СК. Но устанавливать минимальные или максимальные тарифы Госфинуслуг запрещает закон «О страховании», не допускающий влияния на ценообразование в страховании. С другой стороны, обилие страховых программ не позволяет установить единые тарифы. «Я — за введение единых тарифов, но это нереально. Есть разные программы, разные опции — страхование от повреждений и от угона, с франшизой, с учетом амортизационного износа — установить единую цену сложно. Сейчас многие мелкие страховщики демпингуют, имея проблемы с деньгами»,— считает Василий Фурман, гендиректор СО «Вексель».