Иллюстрация www.sxc.hu

По данным Государственной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг, в 2009 году список компаний, предоставляющих услуги финансового лизинга, сократился на 14 компаний, а за первый квартал 2010 года — еще на 24. Участники рынка допускают, что сокращение продолжится в первую очередь за счет отмирания небольших компаний, не имеющих аффилированного банка или автопроизводителя.

Как показали результаты исследования ситуации на рынке лизинга в 2009 г., проведенного Госфинуслуг и Украинским объединением лизингодателей, объем новых договоров на рынке финансового лизинга в 2009 г. снизился на 75%.

По словам заместителя главы Госфинуслуг Валентины Левченко, за прошлый год было заключено договоров на общую сумму 2,47 млрд. грн., тогда как в 2008 г. этот показатель достигал 9,98 млрд. грн., а в «звездном» 2007 г.— 16,88 млрд. грн. При этом общая стоимость действующих договоров на рынке удержалась на уровне 2008 г. и составила 27,2 млрд. грн.

По данным ассоциации, средняя стоимость действующего договора за прошлый год увеличилась на 62% и составляет примерно 1,65 млн. грн. Также ощутимо возрос удельный вес договоров на срок 5-10 лет (на 9,36%), а договоров на срок более 10 лет увеличился на 0,9%, тогда как краткосрочных (до двух лет) договоров стало меньше на 2,5%, а средних (два-пять лет) — на 7,56%.

Ключевой лизингоемкой отраслью, как и раньше, остается транспорт (59%). За ним идут сельское хозяйство (11,5%) и строительство (11%). Причем, по словам председателя совета директоров ассоциации, генерального директора компании «Евро Лизинг » Романа Иваненко, доля первого серьезно возросла и тенденция к увеличению сохраняется, а третьего — наоборот. «Удельный вес транспорта и сельского хозяйства увеличился соответственно на 7,87% и 2,09%, строительства — уменьшился на 4,32%»,— отметил он.

Пока что компании больше ориентируются на крупных клиентов-юрлиц. Розничный сегмент интересен только дочкам производителей и дистрибуторов. «В 2009 г. в рейтинге лизингодателей на приличных позициях оказались две компании, интегрированные в автомобилестроительные холдинги. У производителей просто не было выбора,— объясняет господин Иваненко.— Поскольку банковское финансирование сейчас практически недоступно, лизинг стал спасением как инструмент поддержки продаж». По мнению эксперта, таких компаний на рынке будет появляться все больше.

Вырастет и доля дочерних банковских компаний. «Это случится не потому, что такие компании увеличат активность,— уточняет он.— Они сумели выжить во время кризиса благодаря поддержке иностранных материнских банков».

В свою очередь независимые компании средней руки будут постепенно уходить с рынка. «Они уже сейчас практически не заключают новых договоров, только доводят до конца уже имеющиеся. Через два-три года они просто умрут своей смертью»,— говорят эксперты.

По словам генерального директора «Райффайзен Лизинг Аваль » Петера Оберауэра, объем лизинговых операций в Украине в прошлом году составил 0,1% от европейского. «Лизинговый рынок в Европе в 2009 г. снизился на 28%, то есть значительно сильнее, чем европейская экономика в целом. Объем составил EUR226 млрд.»,— заметил он. В то же время, по словам эксперта, восстановление этого рынка проходит более высокими темпами, чем банковского. В частности, поэтому можно рассчитывать на усиление проникновения лизинга в экономику Украины, которое, по данным госпожи Левченко, в лучшие времена едва достигало 8%, тогда как в Европе в среднем держится на уровне 25%.

Облегчить рынку жизнь должно принятие изменений в законодательство, разработанных ассоциацией. По словам главы юридической группы УОЛ Татьяны Федоровой, соответствующий законопроект находится на обсуждении в налоговом комитете парламента, и существует вероятность его принятия в обозримом будущем. Документом, в частности, предусмотрено упразднение НДС на проценты по лизингу и комиссионные платежи, а также отмена повторного взыскания пенсионного сбора.