"Тюнинг" – достаточно широкое понятие, Ведь даже смену колесных дисков или установку другой магнитолы тоже можно считать элементом тюнинга. Поэтому банкам довольно сложно ограничить заемщиков в тюнинге. К примеру, небольшой тюнинг (например, смена колесных дисков) практически не влечет за собой серьезного изменения рыночной стоимости автомобиля. Комплексный же тюнинг, (повышение мощности, изменение экстерьера и интерьера, изменения в ходовой части) несмотря на то, что требует значительных денежных затрат, одновременно снижает ликвидационную стоимость автомобиля, поскольку эксклюзивный автомобиль сложнее продать быстро и без потерь в стоимости.

Исходя из этого, на практике в договорах используется примечание, что в случае уменьшения залоговой (рыночной) стоимости автомобиля, заемщик обязан предоставить дополнительное обеспечение по кредиту.

Как правило, проводить тюниг заложенного автомобиля без согласования с собственником автомобиля, которым является банк, до момента полного погашения кредита, нельзя. Зачастую тюнинг автомобиля проводится на не сертифицированных производителем СТО, что приводит к снятию с гарантии залогового автомобиля, а также уменьшает моторесурс двигателя и ходовой (установка закиси азота, чип-тюнинг, низкопрофильные шины с размерностью, не рекомендованной производителем, и.т.д.) и, следовательно, уменьшению его залоговой стоимости в случае дефолта заемщика.